La limited edition di Kaspeed Custom Motorcycles: 10 cafè racer su base Honda CB750

Kaspeed Custom Motorcycles: 10 cafè racer su base Honda CB750

Quello che stiamo per raccontarvi è un affare di famiglia. Siamo in Sassonia, prospero stato federato della Germania centrale. A un’ora di auto dalla capitale Dresda c’è Glauchau dove, nel 2016, è nata la Kaspeed Custom Motorcycles. L’ennesima officina dedita alla costruzione di special? Non proprio, o meglio non solo. C’è dell’altro che merita un approfondimento. La Kaspeed è la naturale conseguenza di una passione tramandata nella famiglia Dressel, è la storia di un padre, Karsten, e di due gli accomunati dal morbo della meccanica: Mick e Jimmy.

Ed è proprio quest’ultimo a svelarci che: “Per il momento nessuno dei tre si occupa di Kaspeed a tempo pieno. Io sono ingegnere e lavoro nell’industria automotive. Mio fratello Mick è modellatore tecnico presso un costruttore d’auto tedesco, la persona che crea fisicamente i modelli utilizzati per gli studi interni sul design. Mio padre, infine, è un tuttofare. Non ha un background tecnico in senso stretto, ma dispone di una personale esperienza maturata in quarant’anni di rapporto con le due ruote. Da tre anni, tutti e tre insieme, restauriamo e trasformiamo moto”.

Dieci cafe racer su base Honda CB750

Dopo essersi fatto notare con qualche customizzazione d’alto livello, il trio Kaspeed decide di impegnarsi in un progetto più ambizioso e parte con una serie limitata di dieci cafe racer su base Honda CB750 Sevenfifty o Nighthawk. Se ci state facendo un pensierino, sappiate che ne restano solo otto a disposizione, tocca mettersi in fila.

Le moto sono state disassemblate totalmente, il telaio nudo è stato ripulito e verniciato a polvere, il telaietto posteriore modificato e reso essenziale per esser vestito dal nuovo codino disegnato al CAD e fabbricato in fibra mista carbonio- kevlar. Il serbatoio di serie è stato allungato per incontrare la sezione sella- coda senza soluzione di continuità.

Le livree studiate da Jimmy Dressel sono due: la prima è una rivisitazione in chiave moderna dei colori Rothmans; la seconda si rifà a uno stile corsaiolo vecchia maniera e ricorda la combinazione adottata dalla Toleman di Derek Warwick. Va da sé che ogni futuro cliente potrà sceglierne lo stile a proprio piacimento.

Nel capitolo motore non ci sono grosse novità, non fosse che per un restauro estetico ben fatto, impreziosito dai quattro filtri DNA e dall’elegante scarico Leovince Classic Racer, un giusto compromesso che non va a minare la proverbiale affidabilità del propulsore giapponese.

Due versioni

Sono previsti due allestimenti: la versione Heritage si avvale della componentistica finora menzionata e si ferma al piano della pura trasformazione estetica; la Racer monta un kit composto da perni ruota e distanziali ricavati in CNC, piastre di sterzo Cognito Moto, forcella upside-down di derivazione Yamaha YZF-R1 RN09 completa di pinze freno e una coppia di ammortizzatori posteriori Öhlins HO141.

Se la differenza di prezzo delle due versioni si potesse tradurre in parole, potremmo dire che è possibile comprare un incremento di guidabilità. Ora però dobbiamo confessare un’ultima cosa che farà ribollire d’invidia tanti connazionali con il mito della mobilità tedesca: tutto è omologato e perfettamente legale.

L’intervento, benché drastico, rispetta infatti le basilari norme costruttive, fondamentali per la sicura circolazione su strada. Dunque il TÜV timbra e approva, e una cosa ci è chiara: questo progetto non è elitario, pur trattandosi di una piccolissima produzione in serie.

Di certo c’è ambizione, ma è quella nata dal piacere delle idee messe in opera, che non ha come fine ultimo il guadagno, l’immagine o la soddisfazione dell’ego. Ci sono la passione e l’affiatamento, doti uniche che si ritrovano nel lavoro di Kaspeed Motorcycles e che si riflettono nelle loro special, un insieme che non si può comprare in nessun moderno “atelier della moto”. E questo volevamo proprio raccontarvelo.

Autore: Riccardo Casarini
Credits: Jimmy Dressel